На деле же, как лодку назвали, так она и поплыла: соревнований не получилось, потому что назвать всё это безобразие не иначе как «битва» язык просто не поворачивается. Впрочем, обо всём по порядку…

Экскурс в историю

Не просвещенные в данном вопросе уже наверняка заинтересовались: «Что, собственно говоря, такое эти трофи-рейды? И причём тут чемпионат Сибири?». На самом деле всё очень просто. Первое, что нам понадобится – это автомобиль колёсной формулы 4х4, сюда же можно отнести и прочие технические атрибуты, такие как лебёдка, траки, GPS -навигатор и т.д. Второе – это трасса, пролегающая по бездорожью, благо с этим проблем в России меньше, чем где бы то ни было; третья составляющая – это команда, в составе которой непременно есть первый водитель (он же пилот) и второй водитель, в народе – штурман. И последнее, на мой взгляд, самое главное: необходимо обладать тем качеством, которое со стороны называют сумасшествием, глупостью, спортивным азартом или жаждой адреналина, собственно говоря, и не важно, как называют, важно, что при этом чувствует человек, не один месяц перебиравший «свою красавицу» по запчастям и превративший её за один день в некое подобие автомобиля. Хотя здесь, как и везде, всё сугубо индивидуально.

Ну что ж, вернёмся к нашей битве. В Сибири соревнования по трофи-рейдам проходят уже в шестой раз. В этом году организаторами первого этапа выступили бийчане – автоклуб «АвтоБийск 4х4», остальные 6 этапов пройдут в таких городах, как Томск, Красноярск, Омск, Кемерово, Барнаул, Новосибирск (последний этап пройдёт 7-9 октября). Внедорожники соревнуются в 5 зачетных группах: «Открытый класс», «Стандарт класс», «Туризм класс, «Экстрим класс» и «Прото класс», классы выделяются в соответствии с определёнными техническими характеристиками, впрочем, не будем вдаваться в подробности и перейдём к делу.

День первый: знакомство с лагерем

С 9 утра и до самой темноты в лагерь, расположенный в самом предгорье Алтайских гор, начали стекаться машины со всей Сибири. Как выяснилось позже, в соревнованиях приняли участие ровно 300 человек (что равняется 92 экипажам) из 18 городов, среди них и 8 бийских команд. Только представьте себе картину: горы, небо, площадка размером с три футбольных поля и около сотни машин разной масти, начиная с квадроциклов и заканчивая так называемыми «котлетами»! Особо, конечно, отличились красноярцы, пригнавшие под Смоленское фуру с двумя «УАЗиками». Кстати, об «УАЗиках». Какими бы мощными и современными ни были западные внедорожники, без отечественного автопрома в нашей тайге никак, налицо тому сухая статистика: ровно половина соревновавшихся экипажей (46 из 92) – отечественные: 31 «УАЗик» 15 автомобилей «ВАЗ». Хотя, чего греха таить, такую машину не жалко и в груду железа превратить, признаться честно, для некоторых из участников это и было основной целью. Поспорят сейчас со мной, конечно, опытные джиперы, в машине которых каждая мелочь прикручена своими руками, но согласятся, что ради такого процесса не жалко ни подвески, ни моста. Вот так под рёв моторов и сигналы въезжающих в лагерь машин близился к концу этот день.

День второй: гонка

Обычное майское утро: холодно, где-то высоко в горах туман, и кажется даже, что вроде бы ничего особого… Но как только часы отмеряли пять минут седьмого, на все окрестности, без преувеличения, разнёсся оглушительный вой сирены (аналогичный той, что в годы Великой Отечественной возвещала об очередной бомбежке или артобстреле). «Все в укрытие! Все в укрытие!» - слышится голос из мегафона, то и дело в разных углах взрываются импровизированные снаряды и с детства всем знакомый голос Левитана сообщает свежие сводки с военных полей мая 45-го. Тем временем сонные джиперы начали медленно выползать из своих укрытий: кто из палаток, а кто и прямо из машин, словом, жизнь в лагере закипела. Целый час ещё кипели котелки на кострах, звенели тарелки и под звуки песен военных лет наполнялись желудки участников. А дальше по расписанию: 8:00 брифинг, последние приготовления, техосмотры, и вот уже за ограждениями лагеря выстроилась длинная шеренга участников, ещё несколько секунд -и вся эта «толпа» разбредётся в радиусе 50-ти километров от лагеря, каждый из этих экипажей, следуя собственной тактике, отправится на поиски тех самых заветных точек - трофеев. «Три, два, один… Старт!». И понеслись…

Организаторы приготовили для участников три отдельных трассы, проложенных по ущельям трёх рек: Песчанки, Солоновки и Черновая, на каждой из трасс расположились около 70 точек разных уровней сложности, но как впоследствии показала практика, некоторые «пятёрки» не сложнее взять, чем простую «единицу», хотя случалось и обратное. Ещё раз повторюсь, всё сугубо индивидуально.

Лично мне удалось воочию понаблюдать трассу, приготовленную для самой многочисленной группы участников – стандартного класса (экскурсоводами выступил небезызвестный в узких кругах тандем Горшковых). Не могу судить о предыдущих соревнованиях, поскольку попросту меня там не было, но в этот день нашей команде посчастливилось испытать все прелести алтайской природы: здесь тебе и спуски, и подъёмы, крен влево и крен вправо, причём и градус неизменно разный. Но интереснее всего, конечно, покрытие трассы, самым безобидным из которых являются горные речки, которые практически беспрепятственно (но не без особой подготовки соответственно) необходимо проехать вброд. Дальше лучше: и из-под колёс уже летит грязная жижа, а через некоторое время вместо дороги странное месиво из грязи и камней или ещё того лучше просто куча валунов. Едешь и думаешь: «Лишь бы мост не зацепить». Мост не зацепили, но в грязи увязли капитально. Не прошло и трёх часов с начала игры, как сбылся прогноз синоптиков: трасса просто размякла, причём в самый ненужный момент и в самом ненужном месте. Хотя с другой стороны, если бы ни дождь, трасса была бы гораздо легче, а значит и менее интересна. Спортсменам пришлось практически в нулевой видимости проходить возвышенности, находившиеся в пелене туч. Ближе к финишу организаторы всё-таки выключили осадки, а вот с температурой поленились.

Если же вы до сих пор думаете, что пробки - это привилегии городов, то сильно ошибаетесь, разница лишь в том, что, оказавшись в «горной» пробке, приходится действовать несколько иначе, к примеру, нам пришлось пятиться задом по узкой тропинке с креном на один из боков, причём подобных примеров, действительно, немало. Как бы оно ни было, но к вечеру мокрые, грязные и уставшие, но от этого ничуть не расстроенные участники начали стекаться в базовый лагерь (по крайней мере, те, чей транспорт был в состоянии это сделать) к слову, из 92 лишь 13 сошли с дистанции, все остальные продержались молодцом. Вот теперь-то можно и как следует отдохнуть, и с соперниками поспорить, и у костра полночи просидеть, и даже танцы закатить, одно слово… заслужили!

День третий: победный

В каком бы уголке лагеря не встретились в это утро два джипера, первой фразой однозначно был вопрос: «Результаты уже вывесили?». Результатов ждали долго, но без этого они бы и не были такими долгожданными. Причём довольно символичен тот факт, что победу праздновали в День Победы, среди поднявшихся на пьедестал были и бийчане, мелочь, конечно, но приятно. Помимо основной гонки, в рамках этих же соревнований прошёл зачет по II этапу чемпионата города Бийска, участие в котором помимо бийчан приняли барнаульцы и новосибирцы. Хотя нельзя не согласиться с председателем (и по совместительству главным организатор первого этапа кубка Сибири) Вячеславом Ивиным: «В битве под Смоленском победили наши!» На такой приятной ноте и закончилось это приключение, да так, что уже через несколько минут колоннами и по одиночке десятки машин двинулись по домам, кто-то без глушителя, кто со сломанной подвеской или порванным приводом, но разве такие мелочи могут испортить настроение?

Вместо заключения

Мне же остаётся только резюмировать всё вышесказанное. «Битва» и вправду оказалась битвой: рёв моторов, брызги грязи из-под колёс, азарт и никакой романтики, в общем, спорт для настоящих мужиков (лично я за эти дни не раз пожалела, что не являюсь представителем сильной половины человечества). Да и джиперы люди особенные, безбашенные, у которых вместо крови в жилах течёт адреналин, причём независимо от возраста. Ну и несколько правил, которые я уяснила: во-первых, не садись в машину без каски (иначе к вечеру останешься в прямом смысле без головы), во-вторых, одевайся потеплее, и в-третьих, не бойся попробовать что-то новое. Результат себя ждать не заставит, такого заряда энергии хватит надолго, уж теперь я это знаю.

Следующий этап чемпионата Сибири состоится 20-22 мая в Томске, примут в нём участие и наши спортсмены, что ж, пожелаем им удачи, как говорится, ни пуха ни пера!

Ася ДЕНИСОВА

Фото автора и Юрия Бурова

||group_img_news||news/1551/DSC_6458.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC_6527.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC_6525.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC_6551.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC_6553.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03628.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03695.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03755.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03738.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03718.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03719.JPG||/group_img_news||
||group_img_news||news/1551/DSC03746.JPG||/group_img_news||