Ринат Бичурин,
автор инициативы:

В Барнауле, по предварительным расчетам, можно построить до 40 км линий и до 25 станций. Реализовать проект можно в несколько очередей за несколько лет. Затраты составят до 15 млрд. рублей.

Предприниматель отметил, что маршрутная сеть должна быть построена с учетом расположения транспортных узлов, пассажиропотока и районов нового строительства.

Ринат Бичурин, 
автор инициативы:

По проекту это легкое метро. Пассажировместимость и вес составов меньше здесь меньше, чем в обычном. Всего будет по 3-6 вагонов в составе.

По планам предпринимателя, располагаться метро должно на опорах над дорогами.

Ринат Бичурин, 
автор инициативы:

Но сейчас администрация должна одобрить саму концепцию: частное наземное легкое метро. После этого можно приступать к разработке технической части. Это долгий процесс.

В администрации Барнаула подтвердили, что подобное предложение к ним поступило. Как рассказалaltapress.ru Василий Попов, заместитель председателя комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Барнаула, Бичурина попросили до 10 июля прислать более развернутое предложение. После этого мэрия будет готова дать официальный ответ.

Барнаульские эксперты по транспортным потокам скептически относятся к подобной инициативе. "Надземное метро в Барнауле стоить нецелесообразно", - считает Сергей Павлов, заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ.

Сергей Павлов,
заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ:

Подобное метро не везде разместишь, потому что монорельс имеет большие радиусы поворотов. Трамвай, например, может развернуться на маленьком пятачке, а с монорельсом такое не пройдет. Монорельс часто строят при проектировке новых кварталов. Он проходит примерно на уровне 4-5 этажей.

При строительстве надземного метро надо учитывать и транспортные потоки.

Сергей Павлов,
заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ:

Единственное место, где можно реализовать подобный проект — Павловский тракт. Но непонятно, до куда можно будет протянуть метро, где организовать конечные.

По словам Сергея Павлова, в АлтГТУ уже рассматривали подобные проекты. В одной из дипломных работ выпускник предложил проект надземного метро от аэропорта до ж/д вокзала.

Сергей Павлов,
заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ:

Проект хорош, но экономически нецелесообразен. Вложенийжениий потребует не только строительство. Будут расходы на содержание опор, подвижного состава, установку платформ.

Ринат Бичурин хочет построить аналогичное метро в1 Новокузнецке, Кемерово, Томске, Иркутске и других регионах.